Никогда не предполагала, что мне придётся писать эти строки... mgtverskoy, Михаил Тверской был сбит автомобилем насмерть на пешеходном переходе на пересечении Среднеохтинского проспекта и Апрельской улицы 16.01.2012 года... По данным «Фонтанки», около 22 часов у дома №59 на пешеходном переходе был сбит мужчина с собакой, возвращавшийся из парка. Собака попала под центр автомобиля, а мужчину зацепило крылом и бросило на лобовое стекло ИЖа Оды. После удара машина проехала еще около 30 метров, пострадавшего отбросило метров на пять. Травмы в обоих случаях оказались несовместимы с жизнью – и мужчина, и животное погибли...
Миша был настоящий друг, умница, искренний, понимающий, отзывчивый, интеллигентный, тонкий, всегда идущий на помощь и поддерживающий в нужную минуту... И хотя мы знакомы всего полтора года, потеря невосполнимая... А ведь мы собирались встретиться на открытии Летнего сада его после реставрации...
Светлая память. Сил и стойкости родным и близким Михаила... Даже не знаю, что сказать более: понедельник, 16 января 2012 год. http://mgtverskoy.livejournal.com/1095153.html Так быть не должно.
Босоногая дива Сезария Эвора как-то внезапно вошла в наш дом, когда уже давным-давно сын принёс диск с её песнями и он вдруг стал одним из любимых.
Услышав однажды её пение, не захотелось более с ней расставаться. И хотя Сезарию называют и Чёрной Эдит Пиаф, и африканской Билли Холидей, у неё "свой" голос - нежный и очаровательный, меланхоличный с приятной хрипотцой...
Эвора родилась в семье скрипача. Петь начала рано. В кабаках за виски и сигареты исполняла традиционные для африканцев морны - протяжные креольские песни-баллады. Влюбилась в музыканта, родила троих детей. Но любила повторять: "Музыку я никогда не бросаю, а мужчины приходят и уходят". Она не стремилась непременно всем понравиться, а просто делала то, что хорошо умела.
Стараниями продюсера о ней узнала Европа и по достоинству оценила её голос, и Эвора стала постоянной участницей крупнейших концертов, где под музыку, являющую собой смесь африканских мелодий, босановы и шансона, рассказывала о своем народе и получала за это восторженные аплодисменты поклонников...
Сезария Эвора, босоногая толстушка с пышными бёдрами, доказала всем, что для того, чтобы прославиться и стать звездой мирового масштаба совершенно не обязательно быть стильной и длинноногой блондинкой...
Прима. Нежный, пластичный и неповторимый тембр голоса, блистательная комедийная, лирическая и драматическая актриса, Королева отечественной оперетты и просто лучезарная, обаятельная и красивая женщина.
Татьяна Шмыга: - Нет у меня никакой биографии, родилась, училась, теперь работаю. В ролях вся моя биография...
Прима. Нежный, пластичный и неповторимый тембр голоса, блистательная комедийная, лирическая и драматическая актриса, Королева отечественной оперетты и просто лучезарная, обаятельная и красивая женщина.
Татьяна Шмыга: - Нет у меня никакой биографии, родилась, училась, теперь работаю. В ролях вся моя биография...
Только сегодня я узнала, что 16 октября, в Москве на 76 году жизни скончался замечательный российский журналист, историк автомобилизма, инженер-конструктор Лев Михайлович Шугуров.
Это был инженер божьей милостью, святой источник (автор трёхтомника "Автомобили в России и СССР", книг "Автомобильная Москва", "Старая любовь не ржавеет", "В зеркале заднего вида" и шикарной "Погони за "Руссо-Балтом"), который приобщил многих к миру автоспорта, научил его понимать и любить. Его статьи в журнале "За рулём" о новинках техники, авто-мото спорта, обзоры выставок служили окном в манящий мир автомобилей. Ни одна крупица информации у Льва Михайловича не пропадала, он всегда щедро делился всем, что знал. Его великолепные рубрики на Эхе Москвы "История от Льва Шугурова", рассказы в программах Парковка, Гараж были той изюминкой, которая не давала оторваться от радиоприёмника. Многие помнят его искрометные репортажи «вживую» с гонок Формулы-1 на телевидении в начале 90-гг.
Только сегодня я узнала, что 16 октября, в Москве на 76 году жизни скончался замечательный российский журналист, историк автомобилизма, инженер-конструктор Лев Михайлович Шугуров.
Это был инженер божьей милостью, святой источник (автор трёхтомника "Автомобили в России и СССР", книг "Автомобильная Москва", "Старая любовь не ржавеет", "В зеркале заднего вида" и шикарной "Погони за "Руссо-Балтом"), который приобщил многих к миру автоспорта, научил его понимать и любить. Его статьи в журнале "За рулём" о новинках техники, авто-мото спорта, обзоры выставок служили окном в манящий мир автомобилей. Ни одна крупица информации у Льва Михайловича не пропадала, он всегда щедро делился всем, что знал. Его великолепные рубрики на Эхе Москвы "История от Льва Шугурова", рассказы в программах Парковка, Гараж были той изюминкой, которая не давала оторваться от радиоприёмника. Многие помнят его искрометные репортажи «вживую» с гонок Формулы-1 на телевидении в начале 90-гг.
Как-то прошло мимо меня сообщение о том, что в конце августа ушёл из жизни этот американский пилот, чемпион мира в классе машин Формула-1 1961 г., а также неоднократный победитель супергонок 24 часа Ле-Мана.
Тихий американец Фил Хилл впервые почувствовал страсть к автомобилям в 9 лет, когда добрый дяденька позволил любознательному мальчику порулить новеньким олдсмобилем. После войны тинейджер Хилл вступил в гонщицкий спортклуб и стал побеждать. Сперва за океаном, потом приехал покорять Европу. Пилота, успешно выступавшего на Феррари за частные команды, заметил сам Коммендаторе Энцо, и пригласил Хилла в первую Формулу. В сезоне 1961 Фил Хилл стал чемпионом мира – после того как лидер первенства и его товарищ по Феррари, граф Вольфганг фон Трипс, насмерть разбился в итальянской Монце.
Фил Хилл был одним из главных консультантов фильма Джона Франкенхаймера «Большой Приз», в котором прозвучали отголоски той трагедии. Посмотрев давным-давно этот захватывающий фильм, я стала поклонницей автоспорта.
Любимой гонкой Фила была 24 часа Ле-Мана, он побеждал в ней трижды.
Любитель оперы, в период Гран-При Италии предпочитал вместо тренировок посещать Ла Скала…
По завершении карьеры первый американский чемпион стал телекомментатором, редактировал автожурнал и увлекался реставрацией старых машин.