pro100_mica | Entries tagged with легенды автоспорта

Эти слова начертаны на каменной плите, установленной в годовщину гибели канадского автогонщика серии КАРТ и Индикар Грэга Мура, на автодроме Ванкувера рядом с линией "старт-финиш".

Этот высокий тощий белокурый очкарик, по-мальчишески задорный, слегка ироничный, с вечно лукавой улыбкой на открытом лице, в юности выбирал между хоккеем и автогонками. Его кумирами были Аэртон Сенна и Уэйн Гретцки. И всё же он предпочёл гонки, но при этом всегда выступал на машинах под №99, отдавая дань любимому хоккеисту.

( Далее )

Так величали одного из талантливейших и знаменитых автогонщиков Формулы-1 Жиля ВИЛЬНЁВА.

Популярность Жиля не знала границ несмотря на довольно скромные достижения в гонках. Казалось бы мелочь, всего-то 6 лет в Ф-1, участие в 68 Гран-При, 6 побед (нынче некоторые столько могут заработать за сезон), 13 подиумов, 2 поула, по одному хет-трику и большому шлему. Лучший результат в чемпионате: 2 место, 107 очков за карьеру...
Но Жиля боготворили не только болельщики Феррари, коллеги по команде, но и противники. Да что там, он был любимчиком САМОГО Командаторе, Энцо Феррари, а такой чести мало кто из пилотов удостаивался...

Решительность и абсолютное отсутствие страха во время гонок, сумасшедшинка и обаяние в сочетании с романтизмом, так завоевали сердца болельщиков, что его помнят и любят спустя 28 лет после нелепой гибели во время квалификации в Цольдере на Гран-при Бельгии. Он так и остался легендой.

Сегодня Жилю Вильнёву исполнилось бы всего шестьдесят...

( И мне хочется рассказать о нём подробнее )

Так величали одного из талантливейших и знаменитых автогонщиков Формулы-1 Жиля ВИЛЬНЁВА.

Сегодня Жилю Вильнёву исполнилось бы всего шестьдесят...

( И мне хочется рассказать о нём подробнее )

Как-то прошло мимо меня сообщение о том, что в конце августа ушёл из жизни этот американский пилот, чемпион мира в классе машин Формула-1 1961 г., а также неоднократный победитель супергонок 24 часа Ле-Мана.

Тихий американец Фил Хилл впервые почувствовал страсть к автомобилям в 9 лет, когда добрый дяденька позволил любознательному мальчику порулить новеньким олдсмобилем. После войны тинейджер Хилл вступил в гонщицкий спортклуб и стал побеждать. Сперва за океаном, потом приехал покорять Европу. Пилота, успешно выступавшего на Феррари за частные команды, заметил сам Коммендаторе Энцо, и пригласил Хилла в первую Формулу. В сезоне 1961 Фил Хилл стал чемпионом мира – после того как лидер первенства и его товарищ по Феррари, граф Вольфганг фон Трипс, насмерть разбился в итальянской Монце.

Фил Хилл был одним из главных консультантов фильма Джона Франкенхаймера «Большой Приз», в котором прозвучали отголоски той трагедии. Посмотрев давным-давно этот захватывающий фильм, я стала поклонницей автоспорта.

Любимой гонкой Фила была 24 часа Ле-Мана, он побеждал в ней трижды.

Любитель оперы, в период Гран-При Италии предпочитал вместо тренировок посещать Ла Скала…

По завершении карьеры первый американский чемпион стал телекомментатором, редактировал автожурнал и увлекался реставрацией старых машин.

Сегодня родился итальянский пилот Клементе Бьондетти.

Сев сначала за руль мотоцикла, продолжил карьеру в качестве автопилота. Был заводским гонщиком Maserati, Alfa-Romeo, одерживал победы в Кубке Ачербо, Targa Florio. Но наиболее удачно выступал в классической дорожной гонке Италии Mille Miglia, став неоднократным её победителем и одержав победу над легендарным Тацио Нуволари. А интерес он представляет на мой взгляд тем, что ему (одному из немногих), рождённому в XIX веке, т.е. в возрасте 51 года (!), удалось стать пилотом Формулы-1. Правда, всего один раз 1950 г. на Гран При Италии в Монце, причём, на автомобиле собственной (весьма неудачной) конструкции. Финишировать, к сожалению, ему не удалось, подвёл болид...

Легендарная фигура и трагическая судьба Аэртона Сенны как-то затмила ещё одного не менее титулованного бразильского автогонщика Нельсона Сото-Майора, который известен нам более под фамилией его мамы - Пике (сегодня ему исполняется 56 лет).

Дело в том, что отец Пике был известным политиком и сын не захотел пользоваться его именем. Эстасио Сото-Майор, большой поклонник тенниса (и в прошлом тренер национальной сборной), мечтал видеть сына выдающимся теннисистом, воплотившим в жизнь его несбывшиеся мечты...

Но Нельсону снился автоспорт. Итог противостояния решило пари, по условиям которого, в случае победы 15-летнего Нельсона в теннисном матче между отцом и сыном, он будет заниматься автоспортом, если выиграет отец - продолжит занятия теннисом... Матч продолжался целый день в присутствии всех членов семьи. И Нельсон выиграл пари!..

Бросив учёбу в Калифорнийском университете, Пике возвратился на родину и вскоре стал лучшим молодым гонщиком. Путь Нельсона к вершинам Формулы-1 был типичным - картинг, Национальная Формула Сепер Ви, Формула-3 , Формула-1.
В итоге Пике стал трёхкратным ЧМ Ф-1 (1981, 1983, 1997 гг.), но в дальнейшем после нескольких сезонов разочарования, в которых на трассах доминировали Ален Прост и Аэртон Сенна, покинул Ф-1, рассчитывая попробовать себя в легендарной ИНДИ-500, но получив серьёзные травмы на тренировках в Индианаполисе, надолго выбыл из рядов действующих автогонщиков...

Интерес к Нельсону Пике возрос ныне в связи с тем, что в Ф-1 пришёл его сын Нельсиньо,

который старается дистанцироваться от отцовской славы: "Автодром - это мой офис, и я не собираюсь приводить родителей себе на работу (жаль, что таких слов не сказало своему папаше молодое дарование Макларена Льюис Хэмильтон).

Посмотрим! Тем не менее после Гран-При Германии в активе Пике-младшего уже 13 очков.

Лично я не теряю надежду на то, что в Ф-1 появится ещё одна пара чемпионов мира - отец-сын - помимо Грэма и Дэймона Хиллов:)

Вчера минуло 20 лет со дня смерти Энцо Анселмо ФЕРРАРИ – родоначальника легенды о непобедимой красной машине…

И хотя я не явлюсь поклонницей этой конюшни, пару слов о её основателе...

В детстве Энцо долго выбирал кем стать - журналистом, гонщиком или оперным певцом. Но побывав с отцом и братом на автомобильных гонках, твердо решил стать пилотом. И ничто не смогло этому помешать, ни Первая мировая война, ни семейная трагедия, когда в 1916 г. скончались и брат, и отец, ни страшная эпидемия гриппа, которая чуть не унесла в могилу самого Энцо. Правда, гонщицкая карьера не задалась, Энцо одержал в двадцатые годы несколько побед на «Альфа Ромео» и получил за храбрость эмблему на борт гоночной машины в виде вздыбленного жеребца от родителей итальянского летчика-аса Франческо Баракка.

Сам он не был конструктором, но умел привлечь к работе лучших из лучших, и конструкторов, и пилотов. Он был, несомненно, трудягой, «необычайно настойчивым самоучкой, который создал себя сам» (Стирлинг Мосс); не прощал проявлений малейшей слабости ни себе, ни другим. Сам Феррари признавался, что никогда не ходил ни в кино, ни в театр, не бывал в отпусках: "Работая без отдыха, не успеваешь думать о смерти".

Для того, чтобы итальянский красный гоночный болид и жеребец стали всемирно известными знаками знаменитой конюшни, Феррари проработал не одно десятилетие. Энцо Феррари был богом и начальником гонок. Безжалостный, жёсткий к пилотам, беззаветно влюбленный в машины, Коммендаторе Феррари...