pro100_mica | Entries tagged with формула-1

На заседании Всемирного совета ФИА в Монако была введена новая система начисления очков в 2010 году в Формуле-1...

Это связано с увеличением числа участников до 13 команд и призовые
очки будут начисляться первым 10 гонщикам, финишировавшим в Гран При.

Схема начисления такова: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1...

Переварить новость пока не могу, уж очень большой разрыв между первыми местами... Пелотоны длинные были, но такой системы начисления очков что-то не припомню...

С одной стороны вроде бы есть теперь за что бороться, а с другой - не увеличится ли число рискованых обгонов и как итог - количество аварий...

А рекорд Шумми по набранным за карьеру очкам может рухнуть гораздо раньше, чем все думали, ежели система приживётся...

Весьма необычный сезон 2009 года в Формуле-1 завершился Гран-при Абу-Даби. Пилоты попробовали на зуб новую футуристическую трассу Яс-Марина, построенную на искусственном острове Яс, площадью около 2500 га. Трасса воистину золотая, на развитие острова потрачено около 15 млрд. долларов; здесь помимо автодрома с соответствующей инфраструктурой, разместились тематический парк Ferrari, гостиницы, большая пристань для яхт.

( Далее )

Практически и закончился ЧМ-2009.

Остался один, ничего не решающий по большому счёту, этап в Абу-Даби. Победители в личном зачёте и Кубке конструкторов определены…

Счастливые триумфаторы: ЧМ Дженсон Баттон и команда Brawn GP

Дженсон Баттон с шефом, отцом

и Рубенсом Барикелло

Пара слов о гонке. Началась она с приключений на старте: аварии Ковалайнена и Физикелы, столкновения Райкконена и Уэббера; борьбы Трулли и Сутила (из-за которой Адриан и Ярно весьма эмоционально потом попетушились на свежем воздухе), в итоге завершившейся сходом гонщиков, аварией Фернандо Алонсо и машиной безопасности на трассе. Плюс инцидент на на пит-лейн, когда побывавший у механиков Ковалайнен, аки хвостатый дракон, сорвался с места вместе с заправочным шлангом, изрыгнул остатки топлива на болид Кими, отчего тот вспыхнул, хорошо, что всё закончилось счастливо…

( Далее )

Счастливые триумфаторы: ЧМ Дженсон Баттон и команда Brawn GP

Дженсон Баттон с шефом, отцом

( Далее )

На сайте Скудерии появилось сообщение о возможном возвращении (пока временном) семикратного ЧМ Михаэля Шумахера, планирующего выйти на старт Гран-При Европы в Валенсии вместо травмированного накануне Филиппе Массы.

Отношение к событию неопределённое: зачем это надо самому 40-летнему Михаэлю Шумахеру?

Даже его появление в паддоке конюшни после завершения карьеры в качестве консультанта как-то сразу не заладилось и особых дивидендов Скудерии не приносило:)

В команде есть тест-пилоты, которые вполне себе могут заменить выбывшего Филиппе. На мой непрофессиональный взгляд, логичнее смотреть вперёд, дать возможность попробовать свои силы в реальной гонке молодым пилотам, а не оглядываться назад в надежде на бывшего ЧМ.

Может быть боссы Феррари рассчитывают на то, что с возвращением Михаэля с былой силой вспыхнет интерес к Скудерии, а сам чемпион внесёт новую интригу в гонки?

Или лелеют надежду на окончательное возвращение Шумахера в качестве основного пилота?
В общем, пока одни вопросы, посмотрим…

Впрочем, времени на подготовку у Михаэля вполне достаточно, почти месяц. С нетерпением жду 22-23 августа

Отношение к событию неопределённое: зачем это надо самому 40-летнему Михаэлю Шумахеру?

Впрочем, времени на подготовку у Михаэля вполне достаточно, почти месяц. С нетерпением жду 22-23 августа

Цырк продолжается…

На арене стюарды Формулы-1. Ох, и нелёгкая, оказывается, эта работа!

Хроника Гран-При Австралии их глазами:

28.03.09.

Льюис Хэмилтон и команда Тойота (Ярно Трулли и Тимо Глок) наказаны исключением их результатов из итогового протокола квалификации и стартуют последними (Тойота с пит-лейн)

29.03.09.

1. Себастьян Феттель получил отсроченный штраф – потерю десяти мест на старте Гран При Малайзии за столкновение с Робертом Кубицей, на последних кругах австралийской гонки. В кои-то веки согласна с Михаэлем Шумахером…
Команда Ред Булл оштрафована на $50000

( То ли ещё будет )

Цырк продолжается...

Очевидно, поразмыслив маленько (а то это нельзя было сделать раньше!), Всемирный Совет по автоспорту постановил, что система начисления очков и определения чемпиона мира в сезоне 2009 года останется прежней.
Всех поздравляю!

Ну, что же, надеюсь, чемпионат будет интересным. Начинаем обратный отсчёт...

Изменений в регламенте-2009 показалось мало

Всемирный Совет по автоспорту, заседавший 17.03.09. в Париже, изменил систему определения победителя чемпионата мира в классе машин Формула-1, а также кое-что ещё по мелочи...

В сезоне 2009 года чемпионом станет гонщик, одержавший наибольшее число побед. Очки будут учитываться, если двое и больше гонщиков выиграют равное количество гонок, тогда чемпионом станет обладатель большего числа очков.

Система подсчета очков остаётся прежней (10-8-6-5-4-3-2-1). При определении обладателя второго и других мест, число побед не будет иметь значения - позиции гонщиков и команд в Кубке Конструкторов зависят от набранных очков.

Зрелищность чемпионата может сойти на нет, особенно в конце сезона.

Интересно, кому это всё надо, кроме самих закопёрщиков-затейников...

Изменений в регламенте-2009 показалось мало

Обалденная гонка в Бразилии...

Вообще автомобильный уик-энд славный!

Очень рада и за 5-кратного ЧМ Сэбастьена Лоэба, ну и, конечно, за МАКов

Вот только у Дэвида последняя гонка в карьере не задалась... Очень жаль

Как-то прошло мимо меня сообщение о том, что в конце августа ушёл из жизни этот американский пилот, чемпион мира в классе машин Формула-1 1961 г., а также неоднократный победитель супергонок 24 часа Ле-Мана.

Тихий американец Фил Хилл впервые почувствовал страсть к автомобилям в 9 лет, когда добрый дяденька позволил любознательному мальчику порулить новеньким олдсмобилем. После войны тинейджер Хилл вступил в гонщицкий спортклуб и стал побеждать. Сперва за океаном, потом приехал покорять Европу. Пилота, успешно выступавшего на Феррари за частные команды, заметил сам Коммендаторе Энцо, и пригласил Хилла в первую Формулу. В сезоне 1961 Фил Хилл стал чемпионом мира – после того как лидер первенства и его товарищ по Феррари, граф Вольфганг фон Трипс, насмерть разбился в итальянской Монце.

Фил Хилл был одним из главных консультантов фильма Джона Франкенхаймера «Большой Приз», в котором прозвучали отголоски той трагедии. Посмотрев давным-давно этот захватывающий фильм, я стала поклонницей автоспорта.

Любимой гонкой Фила была 24 часа Ле-Мана, он побеждал в ней трижды.

Любитель оперы, в период Гран-При Италии предпочитал вместо тренировок посещать Ла Скала…

По завершении карьеры первый американский чемпион стал телекомментатором, редактировал автожурнал и увлекался реставрацией старых машин.

Сегодня родился итальянский пилот Клементе Бьондетти.

Сев сначала за руль мотоцикла, продолжил карьеру в качестве автопилота. Был заводским гонщиком Maserati, Alfa-Romeo, одерживал победы в Кубке Ачербо, Targa Florio. Но наиболее удачно выступал в классической дорожной гонке Италии Mille Miglia, став неоднократным её победителем и одержав победу над легендарным Тацио Нуволари. А интерес он представляет на мой взгляд тем, что ему (одному из немногих), рождённому в XIX веке, т.е. в возрасте 51 года (!), удалось стать пилотом Формулы-1. Правда, всего один раз 1950 г. на Гран При Италии в Монце, причём, на автомобиле собственной (весьма неудачной) конструкции. Финишировать, к сожалению, ему не удалось, подвёл болид...

Легендарная фигура и трагическая судьба Аэртона Сенны как-то затмила ещё одного не менее титулованного бразильского автогонщика Нельсона Сото-Майора, который известен нам более под фамилией его мамы - Пике (сегодня ему исполняется 56 лет).

Дело в том, что отец Пике был известным политиком и сын не захотел пользоваться его именем. Эстасио Сото-Майор, большой поклонник тенниса (и в прошлом тренер национальной сборной), мечтал видеть сына выдающимся теннисистом, воплотившим в жизнь его несбывшиеся мечты...

Но Нельсону снился автоспорт. Итог противостояния решило пари, по условиям которого, в случае победы 15-летнего Нельсона в теннисном матче между отцом и сыном, он будет заниматься автоспортом, если выиграет отец - продолжит занятия теннисом... Матч продолжался целый день в присутствии всех членов семьи. И Нельсон выиграл пари!..

Бросив учёбу в Калифорнийском университете, Пике возвратился на родину и вскоре стал лучшим молодым гонщиком. Путь Нельсона к вершинам Формулы-1 был типичным - картинг, Национальная Формула Сепер Ви, Формула-3 , Формула-1.
В итоге Пике стал трёхкратным ЧМ Ф-1 (1981, 1983, 1997 гг.), но в дальнейшем после нескольких сезонов разочарования, в которых на трассах доминировали Ален Прост и Аэртон Сенна, покинул Ф-1, рассчитывая попробовать себя в легендарной ИНДИ-500, но получив серьёзные травмы на тренировках в Индианаполисе, надолго выбыл из рядов действующих автогонщиков...

Интерес к Нельсону Пике возрос ныне в связи с тем, что в Ф-1 пришёл его сын Нельсиньо,

который старается дистанцироваться от отцовской славы: "Автодром - это мой офис, и я не собираюсь приводить родителей себе на работу (жаль, что таких слов не сказало своему папаше молодое дарование Макларена Льюис Хэмильтон).

Посмотрим! Тем не менее после Гран-При Германии в активе Пике-младшего уже 13 очков.

Лично я не теряю надежду на то, что в Ф-1 появится ещё одна пара чемпионов мира - отец-сын - помимо Грэма и Дэймона Хиллов:)

Вчера минуло 20 лет со дня смерти Энцо Анселмо ФЕРРАРИ – родоначальника легенды о непобедимой красной машине…

И хотя я не явлюсь поклонницей этой конюшни, пару слов о её основателе...

В детстве Энцо долго выбирал кем стать - журналистом, гонщиком или оперным певцом. Но побывав с отцом и братом на автомобильных гонках, твердо решил стать пилотом. И ничто не смогло этому помешать, ни Первая мировая война, ни семейная трагедия, когда в 1916 г. скончались и брат, и отец, ни страшная эпидемия гриппа, которая чуть не унесла в могилу самого Энцо. Правда, гонщицкая карьера не задалась, Энцо одержал в двадцатые годы несколько побед на «Альфа Ромео» и получил за храбрость эмблему на борт гоночной машины в виде вздыбленного жеребца от родителей итальянского летчика-аса Франческо Баракка.

Сам он не был конструктором, но умел привлечь к работе лучших из лучших, и конструкторов, и пилотов. Он был, несомненно, трудягой, «необычайно настойчивым самоучкой, который создал себя сам» (Стирлинг Мосс); не прощал проявлений малейшей слабости ни себе, ни другим. Сам Феррари признавался, что никогда не ходил ни в кино, ни в театр, не бывал в отпусках: "Работая без отдыха, не успеваешь думать о смерти".

Для того, чтобы итальянский красный гоночный болид и жеребец стали всемирно известными знаками знаменитой конюшни, Феррари проработал не одно десятилетие. Энцо Феррари был богом и начальником гонок. Безжалостный, жёсткий к пилотам, беззаветно влюбленный в машины, Коммендаторе Феррари...